10月25日上午，金海重工股份有限公司行政大楼20楼会议室里洋溢着热情友好的气氛，该公司与英国劳氏船级社举行了5艘7.6万吨散货轮的入级合同签订仪式。“金九银十”是收获的季节，也是各行各业的“黄金周期”。然而，对于尚处于恢复与调整期的船市来说，形势却不怎么乐观。欧债危机给全球造船业界蒙上了一层阴影。
    面对船舶市场的不景气，作为浙江省工业行业的龙头骨干企业，金海重工攻坚克难，逆势而进，采取多项卓有成效的措施，使整体生产经营形势持续稳步向好。进入“金九银十”后，该公司的生产经营更是不断掀起高潮，呈现出“风景这边独好”的局面。 9月份，连续交付船舶7艘，完成13个生产大节点；10月份，已完成6个生产大节点，按计划还将完成2至3个，这也为完成全年生产任务打下了良好的基础。
               一月内交付7艘船舶
    按期保质交付船舶，是金海重工一直奉行的造船信条。 9月份，金海重工顺利交付7艘船舶，掀起了生产的高潮。
    9月1日、6日、9日，该公司的3艘7.96万吨散货轮分别签字交船；9月15日，17.6万吨散货轮J0010船签字交船；9月20日，该公司在4号码头隆重举行了另1艘17.6万吨散货轮J0022“浙远金华”号的命名交船仪式，这是该公司为浙江远洋打造的第7艘船舶；9月28日，由该公司旗下中基船业制造的2艘17.6万吨散货轮J0055船、J0056船举行了交船签字仪式。
               10艘船舶顺利出入坞
    船舶出坞与入坞，是船舶生产的重要生产节点。这两个月，金海重工充分挖掘各大船坞生产潜力，合理安排坞期生产，先后有10艘船舶顺利出入坞。
    9月4日，由该公司旗下中基船业建造的17.6万吨散货轮J0058船，在中基7号船坞出坞；9月6日，由中基船业建造的17.6万吨散货轮J0066船，在中基7号船坞入坞；9月19日，由该公司建造的17.6万吨散货轮J0057船，在4号船坞出坞；9月29日，由该公司建造的7.96万吨散货轮J0074船、J0077船，先后在2号船坞顺利出坞。
    10月10日，又有2艘7.96万吨散货轮J0047船、J0048船，先后在2号船坞入坞；10月17日， 17.6万吨散货轮J0040船在4号船坞入坞；10月18日，又有2艘17.6万吨散货轮J0063船、J0064船，先后在5号船坞出坞。另悉，该公司1艘VLCC船（超大型油轮，载重量一般为20万至30万吨）有望在10月底入坞公司最大的50万吨级船坞。
               3艘新型船舶点火开工
    不断开发新船型，是企业可持续发展的坚强保障。金海重工通过不断优化升级现有船型，开发了不同吨位的新船型。同时，该公司还以自主研发和联合设计等形式，开发设计了VLCC船、2000箱集装箱船等。
    9月28日，该公司新船型18万吨散货轮J0131船点火开工，定于公司4号船坞建造。该船型是在成熟的17.6万吨散货轮基础上优化升级的新产品，在单位油耗降低的情况下提高了载货量，符合国际环保节能的新规范。
    10月18日，由该公司旗下中基船业建造的32万吨VLCC J0132船点火开工。该船是金海重工建造的第3艘VLCC船，定于中基船业7号船坞建造，船体建造严格按照PSPC（压载舱涂层保护标准）新规范执行，其技术指标全面满足国际最新海事规范和标准要求。
    10月28日，由该公司旗下金海船业建造的1艘8.2万吨散货轮点火开工。同18万吨散货轮一样，该船型也是在成熟的7.96万吨散货轮基础上优化升级而来。