昨天凌晨2时，马绍尔群岛籍无动力大型钻井平台“KUL－LUK” ，顺利进入舟山长宏国际船舶再生利用有限公司东侧坞，标志着舟山港域引航史上又写上了崭新的一笔。“这是我市首次成功夜间拖带大型海上钻井平台进坞。”舟山引航站相关负责人说。
        3月18日9时30分，记者看到，停泊在五虎礁锚地的半潜船“祥瑞口”正进行下潜作业。船上搭载的钻井平台“KULLUK”计划运至“长宏国际”进行拆解。\
“卸平台时需要30米以上的水深，并且在流速相对平缓的情况下进行平台脱离驳船作业，这在国内还属首次。”现场参与引航的冯开峰科长告诉记者，早在半个月前，引航站已着手制定详细拖带作业方案。
       上午10时，6名引航员登上“KULLUK”与“祥瑞口”进行现场操作指挥准备。
        10时30分，“舟港拖229”号、“舟港拖19”号、“舟港拖12”号、“舟港拖21”号及“舟港拖6”号向平台靠拢，准备拖带作业。
        12时30分缓流时段，随着“祥瑞口”逐渐下沉至25米时，“KUL－LUK”开始起浮并缓慢离开半潜船，同时引航员开始实施拖带作业。 16时，钻井平台顺利抵达长白水道预定漂流点。
        然而，这仅是整个拖带过程的小小一步。“祥瑞口”整个下潜过程需7个小时。由于下潜水深、平台与驳船脱离时间、水流等都有严格的要求，必须在白天进行，平台进坞只能选择晚间高平潮时。从五虎礁锚地到长宏国际船厂前沿水域6海里航程，需要途经舟山中部港区的主要航道峙中门航道和长白水道。“KULLUK”高78.5米、宽度80米，面积相当于2个足球场的大小。由于在长白岛东南水域和靠近坞门东西两侧有大量渔网，作业宽度只剩约120米，且还需避开浅滩和海底水管。
        19日零时，经精确计算潮汐后，钻井平台于凌晨1时准确进入长宏国际船坞。凌晨2时，平台靠泊结束。从准备到完成任务，全程引航工作时间近16小时。“舟山的海工产业正在发展，成功拖带‘KULLUK’钻井平台进坞，对于积累拖带钻井平台经验、拓展新区服务港口企业能力、提升舟山港域综合竞争力，都具有较大意义。”市港航管理局相关负责人说。