中国船舶工业经济研究中心产业分析师表示，随着全球金融危机的蔓延，BDI等航运指数形成“L”型后震荡起伏（“W”型），本次撤单浪潮在今明两年还将有第二波、第三波。在全球造船市场供求关系无法出现逆转以及各种融资渠道持续受阻的情况下，今年将是撤单的高峰年。工业和信息化部公布的数据显示，2008年10月至2009年2月，国内船厂被撤消订单110艘、274万载重吨，约占在手订单总量的1.40%。其中，今年1月-2月共撤消订单13艘、66万载重吨。

　　“撤单”风波还未平息，“接单难”又摆在了中国造船业的面前。工业和信息化部近期公布的数据显示，2009年1月-2月，国内船厂新接订单仅为66万载重吨，同比下降91%。