4月2日，中船集团旗下江南造船三号船坞迎来2025年第二批次出坞：2艘整船出坞，1艘整船及1艘半船同步起浮。

本批次3号船坞建造首次包含了涵盖了LNG船、大型箱船、VLXC船三大主流大型船型建造，VLEC系列更是时隔三年后再次回归三号船坞建造。建造团队面临三号船坞生产设备资源紧张、多线建造交叉等多重挑战，在公司精益再出发的指导理念下，结合船坞吊车资源实际情况，高效平衡各船型的生产资源，促成三线并造的生产建造状态逐步完善提升。

本次出坞的14000TEU集装箱船系列船第二艘船为江南造船自主设计研发的“鲲”系列大型集装箱船，具有高效、绿色、节能等的特点。首次实现全船模拟堆箱绑扎，进一步促进船箱盖绑扎一体化工作形成完整的数字化精度链闭环。该船在船坞建造周期内就开展部分系泊试验及调试。

98000立方米超大型乙烷运输船为延续98000立方米VLEC系列船在四号船坞的建造状态，建造团队以精益生产理念为指导，精准派工到人、明确物量，缩短一半周期，化解了上层建筑施工周期紧张的难题，确保上层建筑出坞状态要求。

本次起浮的整船是MARK Ⅲ薄膜式17.5万立方米大型LNG运输船系列船第四艘。建造团队化解难点、疏通堵点。在机舱区域、甲板区域和围护区域有了全面的提升，仅用36天实现货舱环段入坞到拉线照光，10天内完成双轴舵系安装工作，起浮前完成全船围护系统90％以上主要安装工作。

99000立方米超大型乙烷运输船2.0版系列船首制船在半船起浮前完成了轴舵系安装以及主机安装结束，达到机舱封舱状态，同时实现起浮前结构清零。

据悉，3号船坞三大主流大型船型并线建造的节奏将在今年持续展开，此次作为第一轮次的“压力测试”，建造团队的按期出坞交出了令人满意的答卷，后续将持续精进，进一步加快船坞建造周期，为后续“33”的建造节拍筑基蓄力。